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 | B.M.A. 25Le premier Galet de la maison Peugeot proposé sur une bicyclette élégante. |
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 | BimaSuccesseur du B.M.A. 25, c'est le galet made in Peugeot.
Moteur coupleux, sans embrayage et très silencieux. |
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 | CarleyLa Harley du Galet... version 2T.
Le Graal de certains ;-) |
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 | CyclotracteurMoteur 4 temps à galet, lauréat du concours l'Epine de 1919... un des pionniers ;-) |
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 | FlandriaClone du VéloSoleX au cylindre inversé et aux performances améliorées. |
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 | GriffonSous marque de Peugeot utilisant le bloc moteur et les cadres du Bima. |
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 | HuretLa célèbre marque de compteurs de vitesse mécaniques. |
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 | ItomMoteur italien le plus souvent sous le pédalier; se rencontre plus rarement à l'avant ou au dessus de la roue arrière. |
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 | JLOLe moteur à galet de Munich.
Il en existe une copie conforme russe diffusée sous le nom de Irtich. |
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 | LePoulainBlocs moteurs à monter sur sa bicyclette, issus de la technologie de l'aluminium. |
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 | LohmannDeux temps allemand diésel de 18cm3. |
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 | MinimotorL'italien sur porte bagage devenu anglais dans sa version "Trojan".
Bloc moteur aux performances élevées. |
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 | Mosquito 38APremière version 38cc de ce bloc moteur italien vendu à plus de 800 000 exemplaires. |
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 | Mosquito 38BEvolution du 38A qui passe à 49cc mais perd sa démultiplication de 1/2.
Moteur à la vitesse de pointe étonnante. |
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 | MotobécaneLe géant du cyclomoteur qui fera disparaitre le Solex :-( |
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 | MotoconfortSous marque de Motobécane; imaginée à l'époque pour limiter les risques d'image sur la firme en cas de lancement raté! |
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 | NivexAssembleur de cyclomoteur utilisant des moteurs à galet existants sur le marché et ses propres cadres. |
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 | PonyMoteur italien sur roue arrière à diffusion très restreinte. |
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 | ScotoLe scooter à galet de chez Tubauto; diffusion ultra restreinte début des années 1950 (moteur Cicca puis Mosquito) |
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 | TerroTLa marque dijonaise plus connue pour ses motos... s'est aussi essayée au galet avec les moteur Marquet puis Bima (Peugeot)! |
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 | TorpédoCélèbre moyeu monté en option sur nos cyclos à galet. |
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 | VélorêveConstruit par CICCA, ce bloc moteur endurant sera choisi par de nombreux assembleurs dès 1948. |
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 | VéloSolex 45ccLe premier modèle de la gamme; cadre col de cygne en roues de 650 (de Mai-46 à Juin-51) puis de 600 (jusqu'en Oct-53).
Cylindré de 45cc.
Production: 324 204 exemplaires (139 095 + 185 109) |
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 | VéloSolex 330Dernier modèle à cadre élégant en col de cygne et roues de 600.
Nouveau bloc moteur de 49cc.
Prodution: 328 182 exemplaires entre Oct-53 et Sept-55, répartis entre 3 voir 4 sous-modèles (changements mineurs). |
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 | VéloSolex 660Première apparition du cadre à silhouhaite harmonisée, roues de 600.
Le bloc moteur est celui du 330.
Deux versions dues à des détails mineurs du cadre.
Production: 362 861 exemplaires entre Sept-55 et Avril-57 |
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 | VéloSolex 1010Reprise du cadre du 660 et apparition d'un nouveau bloc moteur plus performant malgré une cylindré inchangée (49cc).
Production: 378 249 exemplaires entre Avril-57 et Sept-58. |
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 | VéloSolex 1400Nouveau cadre à silhouhaite harmonisée mais plus petit (roue 19"), empreintant le bloc moteur du 1010.
Production: 307 527 exemplaires entre Sept-58 et Oct-59.
Arrêt précipité de la production suite à la sortie du Vélovap intégrant un embrayage automatique non disponible chez Solex. |
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 | VéloSolex 1700Nouveau moteur de 49cc avec apparition de l'embrayage automatique Compground sur la base du cadre du 1400 (afin de contrer le Vélovap).
Production: 499 971 exemplaires entre Oct-59 et Mai-61. |
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 | VéloSolex 2200Nouveau moteur avec plus de couple sur le cadre du 1700.
Se décline en deux versions suite à l'abandon en Oct-62 du carburateur du 1700 et de sa double manette de gaz au profit de la commande synchronisée au frein.
Production: 1 081 291 (413 000 + 668 291) entre Juin-61 et Oct-64. |
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 | VéloSolex 3300Nouveau cadre en V supportant le moteur du 2200.
Production: 516 706 exemplaires entre Oct-64 et Avril-66 |
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 | VéloSolex 3800Surement le plus connu avec le 2200.
Reprend le cadre du 3300 avec un nouveau bloc moteur de 49cc "surcouplé" délivrant 0,8ch.
Produit en noir, il sera également décliné en couleur à partir de mai-68.
Production (de Mai-66 à fin 74): 1 114 599
Sa carrière se poursuivra bien après encore. |
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 | VéloSolex 5000Bloc moteur de 3800 sur cadre type en V diminué pour accueillir des roues de 16".
Produit uniquement en couleurs sur le marché français (Jaune Palma, Bleu Atoll, Blanc Névé et Orange).
Production: environ 300 000 exemplaires entre 1971 et 1976.
La production se poursuivra jusqu'en 1982. |
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 | VéloSolex 5000 PliSolexVersion pliante du VSX5000.
Moteur amovible en quelques secondes.
Production réduite à quelques milliers d'exemplaires avec une unique couleur orange (de 73 à 78). |
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 | VéloSolex MicronMoteur de 3800 sur cadre liliputien, sans pédalier et donc relèvant de la règlementation moto (et non cyclomoteur). Nécessite dès lors une carte grise et un permis pour le conduire.
Diffusion restreinte pour cause de succès mitigé entre 1967 et 1972 (quelques milliers d'exemplaires).
Un modèle PR équipait la Prévention Routière pour les formations sur piste (modèle bridé). |
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 | Vélosolex ~ DiversDocuments sur le thème du Solex ne pouvant être attribués à un modèle précis dans les autres catégories. |
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 | VélovapLe grand concurrent du VéloSolex qui obligea la firme de Pantin à intégrer l'embrayage sur ses machines. |
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