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 | Le premier modèle de la gamme; cadre col de cygne en roues de 650 (de Mai-46 à Juin-51) puis de 600 (jusqu'en Oct-53).
Cylindré de 45cc.
Production: 324 204 exemplaires (139 095 + 185 109) |
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23 |
81 |
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 | Dernier modèle à cadre élégant en col de cygne et roues de 600.
Nouveau bloc moteur de 49cc.
Prodution: 328 182 exemplaires entre Oct-53 et Sept-55, répartis entre 3 voir 4 sous-modèles (changements mineurs). |
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36 |
85 |
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 | Première apparition du cadre à silhouhaite harmonisée, roues de 600.
Le bloc moteur est celui du 330.
Deux versions dues à des détails mineurs du cadre.
Production: 362 861 exemplaires entre Sept-55 et Avril-57 |
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23 |
53 |
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 | Reprise du cadre du 660 et apparition d'un nouveau bloc moteur plus performant malgré une cylindré inchangée (49cc).
Production: 378 249 exemplaires entre Avril-57 et Sept-58. |
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10 |
22 |
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 | Nouveau cadre à silhouhaite harmonisée mais plus petit (roue 19"), empreintant le bloc moteur du 1010.
Production: 307 527 exemplaires entre Sept-58 et Oct-59.
Arrêt précipité de la production suite à la sortie du Vélovap intégrant un embrayage automatique non disponible chez Solex. |
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14 |
32 |
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 | Nouveau moteur de 49cc avec apparition de l'embrayage automatique Compground sur la base du cadre du 1400 (afin de contrer le Vélovap).
Production: 499 971 exemplaires entre Oct-59 et Mai-61. |
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36 |
90 |
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 | Nouveau moteur avec plus de couple sur le cadre du 1700.
Se décline en deux versions suite à l'abandon en Oct-62 du carburateur du 1700 et de sa double manette de gaz au profit de la commande synchronisée au frein.
Production: 1 081 291 (413 000 + 668 291) entre Juin-61 et Oct-64. |
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30 |
104 |
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 | Nouveau cadre en V supportant le moteur du 2200.
Production: 516 706 exemplaires entre Oct-64 et Avril-66 |
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52 |
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 | Surement le plus connu avec le 2200.
Reprend le cadre du 3300 avec un nouveau bloc moteur de 49cc "surcouplé" délivrant 0,8ch.
Produit en noir, il sera également décliné en couleur à partir de mai-68.
Production (de Mai-66 à fin 74): 1 114 599
Sa carrière se poursuivra bien après encore. |
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17 |
93 |
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 | La version 4600 du Vélosolex.
Vendu dans de nombreux pays en version 1 (Brasil, Uruguay, Angleterre, Italie, Canada, USA, Greece, Denmark, Austria...)
Version 2 diffusée aux USA et Canada
Version 3 réservée aux USA
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9 |
132 |
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 | Bloc moteur de 3800 sur cadre type en V diminué pour accueillir des roues de 16".
Produit uniquement en couleurs sur le marché français (Jaune Palma, Bleu Atoll, Blanc Névé et Orange).
Production: environ 300 000 exemplaires entre 1971 et 1976.
La production se poursuivra jusqu'en 1982. |
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4 |
8 |
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 | Version pliante du VSX5000.
Moteur amovible en quelques secondes.
Production réduite à quelques milliers d'exemplaires avec une unique couleur orange (de 73 à 78). |
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 | Moteur de 3800 sur cadre liliputien, sans pédalier et donc relèvant de la règlementation moto (et non cyclomoteur). Nécessite dès lors une carte grise et un permis pour le conduire.
Diffusion restreinte pour cause de succès mitigé entre 1967 et 1972 (quelques milliers d'exemplaires).
Un modèle PR équipait la Prévention Routière pour les formations sur piste (modèle bridé). |
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 | Documents sur le thème du Solex ne pouvant être attribués à un modèle précis dans les autres catégories. |
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